洋馬發動機（上海）有限公司小型陸用柴油機部副部長梁海濤
21-sun：洋馬發動機目前在國內工程機械領域的配套情況怎樣，主要為哪些企業進行配套？
梁海濤：在中國工程機械市場，洋馬目前以配套小挖為主，如徐工、山河智能、龍工、柳工、玉柴重工、雷沃重工、臨工沃爾沃、神鋼、日立、竹內、現代、斗山等都是洋馬發動機的重要客戶，可以說國內絕大多數小挖生產廠家都與我們有合作關系。
以針對5.5-6.5噸挖掘機的洋馬4TNV94L型發動機為例，洋馬在這一領域的認可度非常高，業內可謂家喻戶曉，也擁有很高的市場占有率。
另外，洋馬發動機的配套范圍其實是很廣泛的，除了小挖，像叉車、發電機、冷藏設備等洋馬也都有相當大的配套量。并與如杭叉、海斯特叉車、伊蒙妮莎、冷王等知名企業建立了良好的合作關系。
21-sun：洋馬發動機的主要競爭優勢是什么？在技術上有哪些亮點？
梁海濤：首先，嚴格來說，工業用發動機與商用車發動機多少是有區別的，而洋馬是專業做工業類型產品的，其研發理念、產品設計等都圍繞著工業類型，所以從這個角度來看，洋馬做小挖發動機更加專業。
其次，洋馬發動機與設備的契合度更好，比如接口更加配套，適用性更好。
再次，從終端客戶層面來看，洋馬發動機在節油方面表現更為出色，因而更受客戶認可。
洋馬發動機（上海）有限公司小型陸用柴油機部副部長梁海濤
21-sun：一直以來，洋馬發動機以其綠色環保、致力于先進的節油技術的開發而著稱。能否介紹一下洋馬發動機的排放情況？
梁海濤：洋馬集團創始人山岡孫吉先生曾提出“燃料報國”的理念，即通過發展節能省力之設備、以回報于國家、世界乃至全人類�？梢哉f自成立以來，洋馬發動機始終在致力于先進的節油技術的開發。
目前，大家都在關注III階段排放，各廠家也都在紛紛采取措施準備迎接這即將實施的新排放標準。應該說相對于大排量發動機，小排量發動機要實現從II階段到III階段的過渡還是很有難度的，既要將成本控制在一定范圍內，又要實現更高的排放水平。因此，有一系列技術難題需要解決，而洋馬發動機憑借百年的技術積累，完美解決了這一問題。更為關鍵的是，洋馬發動機從II階段升級到III階段，大部分硬件是不需要做大的改變的，所以可以將用戶的升級成本降到更低，即成功實現“增加成本更小化”。
21-sun：洋馬發動機的售后服務是怎樣做的？
梁海濤：作為工程機械核心部件，發動機的維修要求非常高，所以我們也在這方面下了大力氣，建立起專業的特約維修點，提供專業的技術支持。不過由于用戶更多地還是面對主機廠家，所以我們也同時大力協助配套廠家的維修渠道，幫助用戶解決問題。
21-sun：洋馬發動機在中國市場的經營策略是怎樣的？今年以來的銷售情況怎樣？與往年相比，是否感覺到了壓力？
梁海濤：工程機械行業近兩年來持續低迷，作為上游配套商，銷售肯定會受影響。自進入中國市場以來，洋馬一直在針對本土市場進行各種適應性改變，因此滿足市場需求的能力在不斷提高，對風險的抵抗力也越來越強。
洋馬發動機一直在根據用戶的使用習慣進行改進，比如濾芯、油封等配件都在不斷改善；另一方面，不同的客戶對于發動機的配置需求往往存在差異，洋馬發動機也會根據這些不同的需求提供不同的差異化產品，從而增加競爭力。
目前來說，洋馬在中國市場的主要經營領域在小挖，我們在小挖領域的產品線在不斷擴展，比如近兩年來已經從原來的5.5-8噸擴展到13噸，推出了針對10噸以上噸位的94HT型號發動機，行業影響力越來越大。
值得一提的是，洋馬青島工廠已經于去年10月開始批量生產，相比日本工廠，青島工廠生產的發動機產品具有顯著的成本及運輸優勢，按照規劃，未來在中國境內銷售的洋馬發動機產品都將在青島工廠生產。
此外，除了小挖，洋馬還將繼續擴大其它領域的業務，比如農業機械、園林機械、路面機械、等等。其實在國際范圍，以上這些領域我們早已成功進駐，比如約翰迪爾、威客諾森等業內巨頭都是洋馬的合作伙伴，在中國市場，我們完全有希望再現這種成功。
總之，在中國市場我們會一如既往地做好對小挖的配套，在此基礎上擴展到其它領域，逐步增強對行業周期性風險的抵抗力。
